Een korte omschrijving van de modules waaruit de baan is opgebouwd.
Beginnend bij de stationsmodule. Hierop is een hoofdstation met 8 sporen
gesitueerd met voor de hoofdsporen ieder 3 stationssporen en voor de
pendel 2 opstelsporen.
Aan de stationsmodule is aan de binnenzijde van de baan een stadsmodule
gekoppeld. Hierop is duidelijk te zien het "delen" van huizen zodat men voor
de helft van de moeite (en prijs) een stad kon bouwen. Door het toepassen
van spiegels in de stadsmodule is het effect hiervan optisch vergroot.
Vanuit de stationsmodule rijden we verder en komen op de module ‘fly-over'.
Deze ongelijkvloerse kruising wordt in het grootbedrijf ook toegepast. Wij
gebruiken de fly-over om treinen te wisselen zodat het treinverkeer op de
hoofdsporen ongestoord in bedrijf blijft. Qua scenery is hier nog een
viaduct in aanbouw met kranen, bulldozers en betonpompen.
Na deze module komt de dijkmodule. Hierop is een typisch Hollandse dijk
nagebootst. Het verwerken van giethars tot een beekje is hier duidelijk te
zien.
Aan de binnenzijde van de dijkmodule is een locomotief depot gekoppeld. Op
deze module zijn alle vormen van lokverzorging aanwezig, te weten; stoom-,
diesel- en E-lok verzorging. Vanaf de opstelsporen is het depot bereikbaar.
De volgende module is een hoekmodule waarop zeer veel scenery is te zien.
Een spoorwegovergang beveiligd door een AKI met op de achtergrond een scène
waar kabels in de grond worden gelegd, beveiligd d.m.v. looplichten en een
politieauto met zwaailicht.
De volgende module is een tussenbakje waarop een houtzagerij is te zien. Ook
hier weer diverse vormen van zelfbouw en ‘weathering’. Hierna de tweede
hoekmodule met daarop een molen met alle facetten die erbij horen zoals een
paard en wagen met zakken meel enz. Tevens is hier ook een complete
zand-fabriek te bekijken.
Hierna volgt de module met de hefbrug. Deze hefbrug, die bij Gouda in het
echt te zien is, is
volledig werkend en door middel van een spiegel onder de module is de
techniek van tandwielen met ketting die nodig is voor het heffen voor
iedereen zichtbaar gemaakt, want we willen de geheimen van modelbouw niet
voor onszelf behouden. Onder de brug is d.m.v. giethars een kanaal gemaakt
met door zelfbouw gemaakte aanmeerpalen en in het kanaal een boot en
baggerschuit van Artitec.
Na de hefbrug komen twee modules met daarop een station in de aard van
Sloterdijk. Dit verdiepingen- station heeft een loopbrug tussen de
verschillende perrons en een klein perron voor het eindpunt van het
pendelspoor. Aan de binnenzijde van deze modules is een module gekoppeld die
het heuvelen van de treinen in al zijn glorie laat zien en waar ook een
tweede pendelspoor actief is.
Hierna volgt een module met een stalen boogbrug, met als je goed kijkt, ook
hier weer een veelheid aan scenery. Deze stalen boogbruggen worden
opgeknapt, conform de werkelijkheid, en ook dit is duidelijk te zien in de
toegepaste scenery. Onder de brug is ook hier d.m.v. giethars water
toegepast in de vorm van een rivier. Met behulp van kleine inkepingen in de
railstaven gaan de treinen ook van "kedeng-kedeng" over de brug.
Na de brug de volgende module met hierop d.m.v. scratchbuilding uit allerlei
bouwdozen, buigrietjes en kabels een zelfbouwfabriek met de bijbehorende
destillatiekolommen. Alle kooiladders en bordessen zijn gemaakt van messing.
Op deze module qua railplan een fabrieksspoor waarop pendelende treinen
rijden. Met de volgende drie modules besluiten we het einde van de rit, want
dan zijn we weer aangekomen bij het station.
Op deze bakken is van alles te zien; hoe bergen eruit zien, met
rotspartijen, alpinisten en een weg die naar een burcht voert. Deze burcht
wordt d.m.v. mini schijnwerpers extra in het licht gezet. In de berg is een
dorp verwezenlijkt, dat een beetje lijkt op Monschau (D).
Het tussenbakje bevat een stuwmeer met de bijbehorende krachtcentrale, van
waaruit kabels naar de hoogspanningsmasten gaan. Ook hier het water gemaakt
met giethars. Verder op de baan het onder de "draad" brengen van de sporen.
Masten en rijdraad zijn zelfbouw en op sommige modules al gerealiseerd, maar
u begrijpt dat dit financieel voor een vereniging een grote brok; vandaar
nog niet helemaal klaar.
Op de baan zijn alle vormen van modelbouw te zien, zoals; zelf gemaakte
bomen, zelfbouw van gebouwen, het weatheren van gebouwen en het "doorzagen"
van gebouwen, waardoor je meteen twee gebouwen hebt verkregen die je tegen
een achterwand kunt plaatsen. Zelfbouw van treinen is ook te zien, zoals de
‘Robo-trein’. Ook zelf gemaakte wissels en kruisingen liggen op onze baan.
Op de stationsmodule is duidelijk te zien dat de automatische schakeling van
de treinen d.m.v. reed-contacten gebeurt. Een het station binnenrijdende
trein geeft een volgend stationspoor vrij voor vertrek, die na één ronde
over de modulebaan de volgende trein weer vrijgeeft, etc. Op deze manier kan
er met drie treinen in het hoofdstation en één trein in het nevenstation
gereden worden per hoofdspoor; in totaal zijn er dus acht treinen met
daarnaast twee pendeltreinen actief. Het schakelen met reed-contacten is een
bedrijfszekere en niet al te dure oplossing, die thuis ook goed toepasbaar
is.
Ook op scenery gebied staat de tijd niet stil; de vele vormen van
groenvoorziening worden in de loop van de tijd van een steeds hoger niveau
en vervangen door meer en meer ‘zelfbouw’ bomen, zodat het verschil tussen
kunst en kitsch goed te zien is.
Clubbanen » HO
gelijkstroombaan
