Clubbanen» HO wisselstroombaan/Märklinbaan

» Thema Märklinbaan:

Het hoofdthema van deze Märklin wisselstroombaan is een grensstation tussen een rechtsrijdend spoorwegbedrijf (bijvoorbeeld Duitsland) en een linksrijdend spoorwegbedrijf (bijvoorbeeld Zwitserland). De aankleding van de baan is dus ook aan de ene kant Zwitsers en aan de andere kant overwegend Duits.

In het Zwitserse deel van de baan ligt, in de ogen van vele toeschouwers, één van de mooiste punten van de baan. Een replica van het Bietschtal-viaduct. Deze is voor de gelegenheid ingepast in een omgeving die een dal suggereert.


Het ingepaste Bietschtalviaduct...

Gedurende de laatste jaren is er een aantal ingrijpende wijzigingen ingebouwd. Zo wordt de overgang van rechts- naar linksrijdend verkeer en terug niet meer tot stand gebracht door middel van een kruisende wisselverbinding, maar is er een 'cross over' aangelegd, terwijl er bovendien een hegeel nieuw station werd gebouwd in het linksrijdend gedeelte van de spoorbaan.

De hele spoorbaan, alle treinen, wissels, seinen en relais worden digitaal bestuurd door middel van een computersysteem. Eén van de faciliteiten van Märklin's digitaal besturingssysteem dat hiervoor gebruikt wordt, is dat men voor elke locomotief meerdere digitale functies ter beschikking heeft. Een aantal van de locomotieven is voorzien van een geluidsgenerator. Zo kan een stoomlocomotief zijn typische puffende stoomgeluiden produceren, terwijl bij een diesellocomotief het motorgeluid hoorbaar is.

Alle wissels van beide stations zijn uitgerust met elektromotoren en worden dus langzaam omgelegd, net zoals bij het grootbedrijf. Het toegepaste railplan, dat géén ovaal is, maar waarbij in beide uiteinden van de spoorbaan een schaduwstation is aangelegd, zorgt er voor dat een trein die in een bepaalde richting wegrijdt na verloop van tijd ook weer vanuit die richting terugkeert.

Naast de over de 'begane grond' rijdende treinen, rijdt er door een berglandschap een tandradspoorbaan.


Een doorkijkje in het nieuwe station...